股票配资杠杆比例 冬天，锐界L混动的油耗多少算合理？

上个帖子最后说到了“掌握正确的热车方法，即使冬天你的油耗也会比别人低”，所以油耗就像是“玄学”，同样的路况同样的车，有人开的很高，有人开得很低。俗话说“科学的尽头就是玄学”，尽管是“玄学”，依然属于科学范畴，仍然有规律可循。影响油耗的因素很多，下面继续用我今年在哈尔滨的实际测试数据来给大家逐个分析分析。

不过，再分析之前，我还觉得有必要先回复一下，上个热车帖子里网友的担心，“打着火就挂档行驶，机油还没有充分润滑，不伤车？”。发动机最大的损耗，来自于冷启动的那一刻，占整个发动机磨损的70-80%。因为冷启动时，机油没有在发动机各机件的摩擦副表面，这时候是干磨损，损耗比较大，一旦机油覆盖到摩擦副表面，摩擦损耗就会大幅降低。而一台润滑系统良好的发动机，最多5-8秒，机油就会被泵送到离油底壳最远的发动机凸轮轴上了，这时候磨损就很轻微了。

好了，接下来就根据这一次我在哈尔滨随机记录的锐界L混动的几组单次行驶的油耗数据，给大家分析一下油耗忽高忽低的“玄学”背后，它的科学理论究竟是什么。

这次在哈尔滨待了几天，一共跑了277.9km，纯电行驶里程91.3km，占比32.85%。一共用了10小时28分28秒，平均速度26.53km/h，行车电脑显示百公里油耗9L。这个综合油耗里面，市区和国道各占一半，气温最低零下16度，最高零下4度。

而我在广州记录的市区单次行驶平均速度26km/h左右油耗数据，最低的是综合百公里6.9L，电动行驶占比为50%，当时的气温是28度。当然这个低油耗是热车状态的油耗，冷车状态，油耗表现肯定会更高，因为热车需要消耗能量。

而我记录的单箱油的油耗数据，平均速度最近26km/h的是29.73km/h，跑了834.3km，用了28小时03分29秒，表显综合油耗8.4L，实测综合油耗8.5L，纯电行驶占比为30.28%。因为这一箱油，有大约30%是高速，而高速纯电行驶里程占比是比较低的，特别是平均速度超过100km/h，纯电里程占比大概只有5%-8%，所以，如果没有高速的影响，这样低的平均车速，在温度较高的地方，纯电里程占比基本上是会超过40%的。

所以，低温会导致纯电里程降低和油耗增加。特别是低温和高速相互叠加，对于油耗和纯电占比影响非常大。

以上面两张图为例，前面一张是这次去哈尔滨的路上拍的，气温零下十度，行驶264.1公里，纯电行驶里程4.9km/h，占比只有1.86%，用时2小时43分54秒，平均速度96.7km/h，百公里油耗7.7L。后面一张，气温35度，行驶224.7公里，纯电行驶里程53.9km/h，占比高达23.99%，用时2小时19分56秒，平均速度96.36km/h，百公里油耗7.3L。温差相差45度，平均速度非常接近，但是纯电占比差了超过22%，油耗相差比较少，大概0.4L。所以，长途行驶，如果平均速度差不多，低温对纯电占比的影响远远超过对油耗的影响。

那低温对锐界L混动在市区的纯电里程和油耗又有什么影响？上图是我随机记录的11组在哈尔滨单次行驶的油耗记录，合计里程是230.3km，前面说了总行驶里程是277.9，记录里程的比例超过82.87%，所以样本比例还是比较高的。

这11组数据中，气温范围在零下4度到零下16度之间。单次行驶里程最短的是2.1公里，平均速度14.69km/h，纯电占比只有0.2%，这一次是冷车启动行驶，边行驶边热车，平均速度又低，纯电占比也低，所以百公里油耗高达24.9L。

当然，记录的油耗数据最高的是第二组，这一次是冷启动静止热车测试，没有行驶里程，油耗99.9L，这个数值也是油表的最大显示数据。其实行驶里程为零，相当于分母为零，油耗是无穷大。

记录的数据中，里程最长的是51.3km，平均速度只有29.45，电动里程占比接近30%，油耗是8.7L，车外温度是零下15度。这一程是热车状态开始启动行驶，还做了几次零百加速测试，再参考平均车速，8.7的油耗我觉得并不算高了。所以，低温下市区行驶，如果行驶里程足够长，且车辆是在热车状态启动行驶，锐界L混动的油耗表现也并不算差。毕竟30%的纯电里程占比，也意味着它的油耗大约比同级的纯油车省了30%左右的燃油了。

11组数据中，纯电里程占比最高达到50%，一共行驶了7.6km，平均速度只有18.09km/h，但纯电里程却有3.8km，油耗也只有8.5L，这还是在零下14度的环境下跑出来的，虽然是热车状态启动行驶，但油耗表现我觉得也算ok了。即便是同级油车，这种低温环境下，热车状态启动行驶，这么低的平均速度，也不可能低于10-11L了。

所以锐界L混动冬季油耗高的最主要原因，其实就是反复的冷启动+单次短距离行驶。看我记录的11组数据，热车状态启动行驶，最低跑出了6.8L的油耗，但这个单次行驶距离是24.8公里。如果单次里程只有几公里，又是低温冷启动，还想低油耗，那怎么可能？

看看我那个2.1公里的里程记录，油耗高达24.9L，冷启动，低速，短里程，所有对油耗不利的因素都占尽了，油耗怎么能低下来？

除了上述这些对油耗不利的因素之外，个人的驾驶方式也非常重要，也正因为这个“玄学”的存在，只要仪表没有提示车辆故障，跑出多少的油耗都是合理的。有些人总认为油门踩轻点，跑的速度低一点，对于油混车型来说油耗就会低。其实真不是这样的，技术在牛逼的车企，永远也不可能逆物理规律，任何车在拥堵路况，油耗都会增加，并不是大多数人谣传的油混越堵越省油。

混动的最低油耗大概率是要在不拥堵的国道上才能跑出来，拥堵路况下不可能跑出低油耗，尤其是低温环境下，锐界L混动的系统设定的是发动机水温最低都要保持在59-65度之间，拥堵路况下，车速慢，发动机不工作，又开暖风，水温下降很快，发动机要频繁启动，油耗怎么低？而且，你如果把油门当鸡蛋一样踩股票配资杠杆比例，还会有其它不良影响，具体是什么？且听下回分解。

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