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上个帖子最后说到了“掌握正确的热车方法，即使冬天你的油耗也会比别人低”，所以油耗就像是“玄学”，同样的路况同样的车，有人开的很高，有人开得很低。俗话说“科学的尽头就是玄学”，尽管是“玄学”，依然属于科学范畴，仍然有规律可循。影响油耗的因素很多，下面继续用我今年在哈尔滨的实际测试数据来给大家逐个分析分析。 不过，再分析之前，我还觉得有必要先回复一下，上个热车帖子里网友的担心，“打着火就挂档行驶，机油还没有充分润滑，不伤车？”。发动机最大的损耗，来自于冷启动的那一刻，占整个发动机磨损的70-80%

11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出903.03万元，占总成交额2.82%，游资资金净流出204.82万元，占总成交额0.64%，散户资金净流入1107.85万元，占总成交额3.46%。 2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。这次发布会最成功的传播就是“两个2”：油耗开创“2”时代、NEDC综合续航高达2100公里。传播之广，甚至外网都有网友评论：就算加100%关税，秦L DM-i依然显得性价比很高！ 进行技术简析之前，咱们

20年前，丰田凭借一款普锐斯，让“混动技术”成为汽车行业的技术巅峰。 20年后，比亚迪靠着刀片电池和插电混动，重新定义了新能源车的玩法。 一个是传统车企的代表，一个是新能源的领军者，谁的技术更强？ 提到这个问题，相信每个人都有自己的看法： 有人认为肯定是丰田更给力，毕竟几十年的积累摆在这里，不是比亚迪可以逾越的； 还有人认为还是比亚迪更强，因为丰田的混动早就过时了，跟不上消费者的诉求…. 到底谁说的有理呢？ 对此，咨询了一些业内人士，他们表示这两家的技术“没有可比性”！ 为什么这么说呢？ 首先